O Rodoanel Norte, um dos projetos de infraestrutura mais aguardados do estado de São Paulo, está em fase final de construção. Com 44 km de extensão, o trecho promete retirar 54 mil veículos diariamente do tráfego da região metropolitana, aliviando congestionamentos históricos. A Via Appia, responsável pela concessão desde setembro de 2023, enfrenta prazos apertados e desafios técnicos para entregar o projeto até 2026.
A complexidade da obra
O Rodoanel Norte é dividido em dois trechos principais. O primeiro, entre as rodovias Dutra e Fernão Dias, deve ser concluído até o final de 2025. Já o segundo, que se estende da Fernão Dias até a Avenida Raimundo Magalhães, tem previsão de entrega para o segundo semestre de 2026. A obra, que ficou paralisada por seis anos, acumulou problemas estruturais durante o período de inatividade.
Um dos pontos críticos é o Túnel 501, que colapsou e exigiu uma reconstrução completa. Atualmente, a equipe trabalha na instalação de sistemas de ventilação e combate a incêndio, além de iluminação. Outro desafio é o Viaduto 660, localizado próximo à alça do aeroporto, que também demanda atenção especial devido a problemas nas vigas.
Problemas e soluções
Durante a paralisação, o número de problemas estruturais saltou de 1.500 para 5.200, segundo avaliação do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas). Esses danos foram causados por intempéries, falta de manutenção e o tempo de inatividade. Para resolver essas questões, a equipe de engenharia realizou demolições e reconstruções em partes críticas, como tabuleiros e vigas.
No Trecho 2, o foco está no Túnel 101, que exige uma escavação profunda e tratamentos de contenção complexos. A escavação em rocha, que envolve a remoção de 380 mil metros cúbicos de material, requer cuidados extras devido à proximidade de áreas urbanas. O controle de vibrações e pressão acústica é essencial para garantir o conforto da população local.
Por trás da obra
Atualmente, cerca de 2.200 pessoas trabalham no canteiro de obras. Esse número deve chegar a 3.000 até o final de fevereiro e atingir um pico de 10.000 trabalhadores em março. A complexidade da obra, aliada ao prazo curto, exige uma coordenação impecável.
O consórcio responsável pelo projeto inclui a OEC Engenharia e a RENEA, empresas com vasta experiência em grandes obras de infraestrutura. A geologia do Trecho 1, mais frágil que a do Trecho 2, demandou 15 frentes de trabalho simultâneas para estabilizar os taludes e garantir a segurança da estrutura.
Benefícios para São Paulo
A conclusão do Rodoanel Norte trará benefícios imediatos para a mobilidade urbana. Além de retirar milhares de veículos das marginais Pinheiros e Tietê, a obra direcionará o tráfego pesado para o Porto de Santos, reduzindo o desgaste das vias urbanas. Para os paulistanos, isso significa menos tempo no trânsito e mais qualidade de vida.
FAQ
1. Qual é o prazo para a conclusão do Rodoanel Norte? O Trecho 1 deve ser entregue até o final de 2025, e o Trecho 2 está previsto para o segundo semestre de 2026.
2. Quais são os principais desafios da obra? Os principais desafios incluem a reconstrução do Túnel 501, a estabilização do Viaduto 660 e a escavação complexa no Túnel 101.
3. Quantas pessoas trabalham na construção do Rodoanel Norte? Atualmente, há 2.200 trabalhadores, com previsão de atingir 10.000 no pico das obras.
