A expansão da infraestrutura rodoviária na Baixada Santista ganha uma terceira pista da Rodovia dos Imigrantes. Prevista para ser concluído em 2031, o projeto visa desafogar o tráfego pesado que utiliza o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) rumo ao Porto de Santos, principal complexo portuário da América Latina. Sob a gestão da concessionária Ecovias, a nova via propõe aumentar a capacidade viária e otimizar as operações de transporte de cargas.
Conexões estratégicas e cronograma previsto
Com dois pontos de ligação: o km 43 da Rodovia dos Imigrantes, no Planalto, e o km 265 da Rodovia Cônego Doménico Rangoni, na Baixada Santista, o traçado proposto oferecerá alternativas para o escoamento de cargas. A inclinação média de 4%, similar à da Via Anchieta, é um dos destaques apontados pela Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres (Abratec), que considerou o projeto eficiente e com prazo realista para conclusão.
A previsão é que as obras comecem no segundo semestre de 2026, após a conclusão do projeto funcional, atualmente em desenvolvimento pela Ecovias. A empresa também protocolou o plano de trabalho junto à Companhia Ambiental de São Paulo (Cetesb), buscando aprovações necessárias para obter a licença de instalação até o primeiro semestre de 2026.
Obras complementares são fundamentais
Apesar das vantagens apresentadas, o sucesso da nova Imigrantes depende diretamente de melhorias no sistema viário da região. Obras como a ampliação da Avenida Perimetral da Margem Esquerda, no Guarujá, e a construção de novos viadutos na Margem Direita (Alemoa) são imprescindíveis. Segundo a Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra), essas intervenções complementares contribuirão para um equilíbrio no fluxo de caminhões, aumentando a eficiência logística.
Estudos indicam que a redistribuição do tráfego deve resultar em um aumento de até 145% na capacidade final das vias de descida. No entanto, é essencial garantir que essas obras sejam realizadas paralelamente à nova Imigrantes, evitando gargalos no acesso ao Porto.
A questão da segurança viária
O traçado da nova via também apresenta desafios importantes em termos de segurança. Cerca de 80% de seu percurso será composto por túneis, incluindo um segmento de 6 km de extensão. A estrutura exige um planejamento rigoroso para rotas de fuga e acesso a veículos de socorro, garantindo a proteção dos motoristas e a funcionalidade da via em situações de emergência.
A Ecovias já sinalizou que tais questões serão detalhadas nos projetos básico e executivo, ainda em elaboração. A transparência e o cumprimento dos padrões de segurança serão cruciais para a viabilidade do projeto.
Limitações no acesso regional
Embora a nova Imigrantes beneficie o fluxo de caminhões para a Margem Esquerda do Porto, não oferece soluções para a concentração de acessos em Santos e Guarujá. Os pontos de entrada permanecem os mesmos, restringindo os avanços em mobilidade e logística.
A ausência de um acesso direto para veículos de passeio também limita o impacto da obra para os usuários regulares. Essa lacuna reforça a necessidade de projetos complementares que contemplem melhorias na malha viária estadual e municipal, integrando as necessidades de logística e mobilidade da população.
Viabilidade e urgência do prazo estabelecido
O cronograma para entrega até 2031 levanta questionamentos sobre a adequação às demandas crescentes do Porto de Santos. Com a Rodovia Anchieta operando em condições de saturação, medidas paliativas podem não ser suficientes até que a nova rota esteja plenamente funcional.
A parceria entre o setor público e privado será essencial para que as obras avancem dentro do prazo previsto. A fiscalização e o cumprimento rigoroso dos cronogramas podem determinar o sucesso do projeto.
FAQ
1. Quando as obras da nova Imigrantes devem começar e terminar? As obras têm previsão de início no segundo semestre de 2026 e conclusão até 2031.
2. Quais os principais benefícios do traçado proposto? Inclinação de 4%, conexões eficientes com o Planalto e a Margem Esquerda do Porto, além de aumento na capacidade viária.
3. Quais obras complementares são necessárias? Ampliação da Avenida Perimetral da Margem Esquerda e construção de novos viadutos na Margem Direita (Alemoa).
4. A nova rota beneficiará veículos de passeio? Não, o projeto foca no tráfego de cargas e não cria acessos diretos para veículos de passeio rumo a Santos.
5. Qual o status atual do projeto? A Ecovias está desenvolvendo o projeto funcional, com planos de obter a licença de instalação até 2026.
