A Rodovia Fernão Dias – BR-381, eixo que conecta São Paulo a Belo Horizonte e atravessa importantes municípios do Sul de Minas, entra em um novo capítulo de concessão com previsão de R$ 15 bilhões em obras. O edital prevê investimentos em ampliação, modernização e segurança viária, ao mesmo tempo, em que projeta aumentos no pedágio até 2026.
Investimentos programados
O contrato estabelece a execução de faixas adicionais em mais de 100 km, construção de marginais em áreas urbanas, novos túneis e uma recuperação completa do pavimento. A sinalização será reforçada e parte dos acessos locais passará por reconfiguração para reduzir pontos de risco.
Nos três primeiros anos, estão reservados R$ 3 bilhões em obras prioritárias, incluindo melhorias que devem beneficiar diretamente municípios como Pouso Alegre, Extrema, Três Corações e Lavras, além de cidades menores da região como Careaçu, Estiva e São Gonçalo do Sapucaí.
Pedágio em alta
A nova concessão prevê três rodadas de reajuste tarifário atreladas à entrega de obras. Caso a concessionária cumpra ao menos 90% das metas, os valores poderão dobrar em relação à tarifa atual até 2026. Segundo a ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestre, mesmo com a elevação, o preço médio por quilômetro permanecerá abaixo da média nacional das rodovias federais concedidas.
Geração de empregos
Estima-se que a concessão crie mais de 130 mil empregos diretos, indiretos e, por efeito-renda ao longo da década, com forte concentração nos três primeiros anos, principalmente na construção civil. O governo federal avalia que a modernização da BR-381 resultará em ganhos anuais de até R$ 1,5 bilhão, por meio da redução de custos logísticos, queda no número de acidentes e maior eficiência do transporte de cargas e passageiros.
Receita e arrecadação
Com a retomada de investimentos, estados e municípios terão incremento de arrecadação via Imposto sobre ICMS, estimado em quase R$ 3 bilhões apenas nos três primeiros anos. A previsão é de que a ampliação de recursos fortaleça áreas como saúde, educação e infraestrutura urbana.
Disputa pela concessão
A atual operadora, Arteris Fernão Dias, pode continuar à frente da gestão caso vença o leilão. Se outra empresa oferecer melhor proposta, a substituição ocorrerá de forma imediata. O contrato prevê vigência de 15 anos, somando-se os sete anos restantes da atual concessão a um novo período de oito anos adicionais.
Um corredor vital para a logística nacional
Cerca de 250 mil veículos circulam diariamente pela Fernão Dias, consolidando a rodovia como um dos principais corredores logísticos do Brasil. O trecho é indispensável para o escoamento de cargas industriais, agrícolas e de comércio interestadual, além de atender a um intenso fluxo de passageiros entre São Paulo, Minas Gerais e outras regiões do país.
Informações divulgadas pelo Portal Onda Sul.
FAQ
1 – Qual será o impacto dos aumentos de pedágio para os usuários? O pedágio poderá dobrar até 2026, mas a tarifa só será reajustada se a concessionária cumprir as metas de obras. A ANTT afirma que o valor por quilômetro seguirá abaixo da média nacional.
2 – Quais municípios devem receber os maiores investimentos? As cidades de Pouso Alegre, Extrema, Três Corações e Lavras devem concentrar a maior parte dos recursos, embora municípios menores também recebam melhorias.
3 – Quem pode assumir a concessão da rodovia? A Arteris Fernão Dias poderá continuar no comando se vencer o leilão. Caso outra companhia apresente melhor proposta, haverá substituição imediata.
